西里约热内卢迎来年度泥浆狂欢节越脏越开心

当地时间2月22日,在巴西里约热内卢州的帕拉蒂,民众在狂欢节上跳进泥浆。该活动始于1986年,后来成为历史名城帕拉蒂的一项传统活动。

中新网客户端北京5月19日电(记者 张尼)今年春节在线上热映的电影《囧妈》让K3次绿皮车走进了不少观众的视野。如今,这趟“网红”国际列车已经运行近60载,K3/4次共计行程达5000多万公里,安全运送旅客200多万人次。

而在作业方面,我还选用了问卷星来完成课后练习的布置。问卷星的好处在于它的问卷可以直接生成链接而不需要再到另外的APP中完成作业,所以可以很好地嵌入到钉钉的作业布置中,减少学生的学习损耗。另外,因为问卷星可以设置答案并收集学生的答题数据,这也为批改作业和分析讲评提供了有力的支持。唯一的缺点可能就在于它需要前期的组卷过程,不过这可以划分到备课部分再来详述。

除了视频课之外,我们还有市级学案和作业帮助我们的教学。它们的质量非常高,在一定程度上减轻了我们一线教师的备课难度。

钉钉上授课有两种模式——直播和视频会议。

电影《囧妈》中,徐峥饰演的徐伊万曾在集宁和二连浩特站下车。

当教师感觉某个部分自己有更好的材料进行教授的时候完全可以替换掉。

不过,因为缺乏分组的功能,所以线上课堂目前也缺失了小组讨论的模式,使得学生间的互动没有了指向性和参与性,这方面可能还需要向其他的老师请教有无解决的方法。

为了帮助学生完成这个内化过程,这节课我便在备课时准备了一个15分钟的仿写环节:首先,我把以上六个点文中使用的句型进行了罗列,让学生认识到他们仿写时是从我给的补充文本中寻找信息点填写进句型即可。然后我便让学生从补充文本《About Seoul》和上海与首尔在地图上的位置中查找仿写所需的信息。最后让学生完成仿写并进行交流。

因为新冠肺炎疫情,全国都经历了一次超长寒假。而在寒假之后,我们迎来了正式的全民线上教育。虽然在此之前,我也曾经尝试过线上-线下联动的教学模式(翻转课堂,通过录制微课,帮助学生巩固、补充关键知识),但相比现在的全方位线上教育来说,差别还是很大的。

新中国成立之初,在编制全国铁路列车运行图时,列车编号没有字母开头,而是直接采用数字编号。当时1/2次最小号的车次是北京开往长沙的列车,3/4次就是北京-乌兰巴托-莫斯科国际列车。

通过这样的一个补充环节,学生基本上掌握了文本的脉络和他们学需要学习的句型。

一、武器选用(软件、平台)

直播模式非常专业,可以实现准备多个画面,在授课时教师可以进行窗口间、窗口与视频和图片之间、窗口与摄像头之间的转换。这显然增加了素材和教学方法的多样性。但它的弊端也很致命——因为没有学生实时的反馈(他们的摄像头画面、语音乃至文字),往往教师授课时像在面对着“旷野”,也较难监督到学生实际的听课成果。

二、战略部署(选材、备课)

除了钉钉作为主平台以外,我还使用到了口语100来帮助学生完成朗读、背诵的作业。可以说,口语100平台是学生最熟悉的手机APP了,从小学一直用到现在,不会增加学习成本。

由于K3/4次使用的车辆国内仅此三列,且都只在北京–乌兰巴托-莫斯科间开行,列车上使用的大部分零部件几乎在国内找不到。所以多年来,负责检查维修列车设备设施的工作人员养成了精简节约的优良传统。

其实我们的学生在上完这堂课之后对这六个点仅仅有一个大概的了解,自己还没有办法内化课文所使用到的句型和表达。

不过从一开始的不能提前获得视频到后来可以提前获得并用以备课之后,市级课程的使用灵活度大大提升。现在我们就可以提前下载好视频,在上课的时候根据学情对视频进行:

教师自己需要补充内容或者要添加解释时使用;

乘客可以选择留在列车上观看换轮过程,也可以下车在站房休息,这也成为此趟列车独一无二的景观。

而在备课方面,除了之前提到的对市级课视频和资料的准备之外,我们还要准备省下的大约15分钟的课时。在这段时间中,我们主要要做的就是辅导和添补。

在开始正式的网络授课之前,市级、区级、校级就已经针对可能要使用到的微课进行了大量的准备,所以我们教师手头的材料已经非常丰富。就目前的课时安排和使用情况来看,市级课程的网络直播课还是作为每节课上给学生使用的最多的材料。

爱丁堡大学电影研究硕士,毕业之后开启了一段不太寻常的教育事业。

K3/4次行走线路,在中国境内铁路为1435毫米标准铁轨,俄罗斯、蒙古两国为1520毫米宽轨。由于轨道制式不同,列车每次到达二连站出入境时,都需要轮库更换转向,所以每次车辆都在二连站停靠长达3个小时左右。

四、精准打击(差异化教学)

当然,我们手头的校本资料也为线上教学提供了帮助。作为学校同僚智慧的结晶,校本资料上的内容很大程度上填补了课后练习的空缺,让学生除了完成最基本的市级作业之后还可以对每课的知识点进行巩固与加强。

所以,在使用直播模式时,我通常会补充一个课堂作业:一下课就在钉钉提交听课笔记。通过这一个小小的动作,学生的听课效率和我的监察管理都得到了改善。

在选用好合适的武器(软件)并做好战略部署(选材、备课)之后,我们便到了正式的授课环节。而这个环节也正是许多教师和学生最不适应的地方。

K3/4次连接中、蒙、俄,横跨亚欧两大洲(北京铁路局供图)

会议模式非常直接,互动性极强。

曾任开心麻花亲子戏剧部戏剧教育主任,现投身他最热爱的教育事业中。

K3/4次连接中、蒙、俄,横跨亚欧两大洲,单程运行7818公里,一趟往返行程近3万里,历时13天,是中国铁路开行里程最长的旅客列车。

其实从疫情爆发开始我就已经在关注各种线上平台,有意识地去尝试使用各种已有的和新出的软件,对市面上的大多数可以进行网络授课的软件都有了一定了解。所以当年级组在选用软件和平台的时候我便提议使用钉钉。

原因有以下几点:首先它是免费的。虽然现在很多平台都免费供教师们使用,但是它还有其他的几个优势——它基本上集合了我校老师正在使用的平台的功能,比如晓黑板、QQ、微信。在选用平台方面,我认为还是需要考虑到“以学生为中心”的思想,他们使用的平台越少,越能减少在平台间转换的时间和精力消耗,从而提高他们的专注度和学习效率。

K3/4次列车1959年6月4日开行,初期由前苏联铁路提供车辆并担任客运乘务。从1960年5月24日开始,由中国铁路提供车辆,北京客运段担当列车乘务任务,由此正式拉开了中国铁路人穿越欧亚两大洲、风雨60载的铿锵之路。

某些地方学生反应较慢无法准确掌握的时候使用;

对于教师和学生来说,面对这类新兴的事物,总会产生些不适应和怀疑的负面感受,但在全国乃至全球都为了战胜疫情而奋力而为之时,我们也一定要砥砺前行,打赢这一场“战疫”。

2000年10月21日中国铁路实施第三次大提速后,原列北京至长沙K1/2次列车改为T1/2次。从此,K1/2空缺至今,K3/4次列车就成为中国K字打头编号最小的列车,并且是直到现在在列车牌上也始终没有注明列车车次的特殊列车,成为中国铁路“走出去”的第一张靓丽名片和一眼都能从外观辨认出来的“网红”列车。

有些任务留给的时间略长,学生可以提前完成时使用;

另外,近年来,随着科技发展,针对一些稀缺零部件,北京车辆段积极创新,运用最新3D打印技术,确保列车车辆的良好正常运行。

据介绍,60年来,K3/4次共计行程达5000多万公里,相当于环绕地球1200多圈,安全运送来自100多个国家的旅客200多万人次,见证、记录了中、蒙、俄三国及其人民之间的来往与友谊。(完)

我在进行听说课时通常就会使用视频模式。虽然有的时候学生会控制不住七嘴八舌一下,但是视频模式中主持人可以进行全员禁言的操作,这在很大程度上帮助了课堂的管理。

从列车开行以来虽然列车车底几经升级换代,但因特殊的运行地理环境,车辆一直沿用传统的绿皮车体,车厢内没有空调,供暖依旧使用烧煤锅炉,供暖期长达8个月之久,往返一趟每节车厢仅消耗煤炭就达5-6吨之多。

后来,我校初三年级首先启用了钉钉,这为我们之后全校使用统一平台奠定了基础。毕竟作为学校,网络授课平台一致的话对后期的教研、教学、监督都有着重要的作用。

三、全面开战(授课)

为了尽可能全面地剖析此次我在英语学科教学中对线上教育模式在的应用,我会分以下几个方面来进行阐述——武器选用(软件、平台)、战略部署(选材、备课)、全面开战(授课)和精准打击(差异化教学)。